党的十八大以来

是我区交通事业发展

最为浓墨重彩

令人瞩目的十年

编钟大道

十年交通巨变，勾勒曾都多彩交通画卷，折射的不仅是发展的轨迹，也映射出时代的变迁。

过去十年间，我区交通运输发展紧扣“旅游路、产业路、致富路”的建设目标，科学谋划并大力实施交通基础设施项目建设，累计交通基础建设投资10.87余亿元，全面建成洛阳银杏谷旅游公路、S327省道长张线胡家河分水岭段、X010洛府线洛阳段、星光至夹子沟县乡公路、X024现光山景区段等各级道路244.429公里，打造了王张线、前厉线、何花公路等一批美丽乡村路，交通运输环境进一步优化提升，为全区经济发展铺就了一条快车道。

10年来

G346国道曾都段万店镇槐东村改建工程，途经万店镇区、塔儿湾，止于星光一路与新316国道交叉口，路线全长16.827公里，采用一级公路标准进行建设，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽度25.5米，主要建设内容为路基路面及桥涵工程，项目总投资约4.8亿元。“该项目是我市重大交通基础设施建设项目，建成后将进一步完善路网布局，满足市民便捷出行，大大缩短曾都主城区到万店镇的通行时间，目前该项目正在紧锣密鼓建设中。”区交通运输局负责人说。

改造前

改造后

民生改善，交通开路。作为曾经的省级深度贫困村万店镇新中村，虽然距离镇区只有13公里，但因为道路狭窄破损，往返一半天的时间都不够，而且遇上雨雪天气根本出不了门，落后的交通环境严重制约了当地的发展步伐，2015年底，这个总共人口2003人的村子，建档贫困人口竟多达402人，比例高达20%。

“以前出门一身灰，遇到下雨半只脚都踩在泥坑里，现在不仅路修得宽敞平坦，两边还种满了鲜花，好走又好看。”村民龚在英说。路修好了，新中村村民的养殖积极性被充分调动起来，投资132万元建成占地1700m2的标准化养牛场经济效益节节攀升，光伏发电项目带动61户无劳动能力贫困户增收，每年每户增收3000元，天丁和艾叶基地让30多户农民年均增收2000元，全村香菇种植达28户年收入78万元。温馨的农家小院里，伺弄牛、猪、鸡等家畜家禽的身影已成为每个小院的一道风景，该村也于2019年底整体出列，摘下了深度贫困的帽子。

10年来

改造前

三河口桥位于何店镇王店村委会附近，上游是白果河中型水库。以前每到雨季河水直接漫过桥面，桥梁形同虚设，过河都需要绕行。得知老桥重建的消息后，村里的老人小孩都高兴坏了。在王店村东头种植茄子、黄瓜等农作物的侯老板更是喜不自胜地说：“这下好了，再也不用担心菜运不出去了！”

改造后

过去，受交通运输制约，蔬菜水果等农产品每次只能用农用车运送，周期长且费用高，遇上汛期桥面“失踪”，蔬菜水果不能及时运送出去，价格自然也跟着跌落。为彻底解决漫水桥的季节性通行受限问题，在设计的过程中，区交通运输局对新建桥梁进行加宽并在老桥基础上抬高1.8米，新桥建成后，遇大雨就淹、村民们淌水过桥的现象将一去不复返，像石头一样压在村民心口的顾虑总算卸下了。

当然，有此类问题的乡村公路桥梁曾经远远不止三河口这一座，李家湾桥，落天坡桥，这些桥梁都在全区“三年消危”计划名单里，并且都陆续得到了新建或改造。截止目前，全区“三年消危”第一批建设计划33座，现已完工24座，在建9座，力争年底完成全部建设任务。第二批新增计划10座，具备条件的也已经开始建设。完工后，全区交通运输硬实力将进一步提升。

“家门口就能坐上车，而且还有这么漂亮的候车亭，现在的生活太舒心了”何店镇王店村村民陈仕云说。

10年来

十年前，由于交通基础薄弱，群众出行困难重重。围绕不断提升交通品质，有效促进区域农村公路由微循环向全循环转换，为乡村振兴、旅游发展提供支撑的目标，区交通运输局科学规划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，做到路修到哪里，车就通行到哪里。开通农村客运班线66条，投入农村客运车辆76台，709座，建成候车亭62个，村村通客车率100%，群众出行更加便捷。

截至2021年底，全区公路总里程2456.057公里，路网密度172.35488公里/百平方公里，完成县乡道改造182.738公里，新建通村公路1031.768公里，农村公路提档升级888.29 公里，安保工程917.29公里，渡改桥 2961.8米/52座，危桥改造2356.1米/座。

图文：晓萱 宋晶华

编辑：吕贞

审核：运来